?

Log in

No account? Create an account
1

Петербург вчера-сегодня

история города

Категория: транспорт

Питерский календарь. 13 февраля.
Дед
babs71
В этот день 149 лет назад, 13 февраля (1 февраля по старому стилю) 1870 года состоялась церемония торжественного открытия первого участка Финляндской железной дороги от Петербурга до Выборга. Епископ Выборгский Тихон провел церемонию освящения здания Финляндского вокзала, а также подвижного состава, после чего в путь отправился первый срочный поезд. Истории зданий Финляндского вокзала и будет посвящен сегодняшний пост.
IMG_2266.JPG
Далее в моем блоге...

Ленинградские автобусы.
avp23649
Подобралось немного фотографий автобусов на улицах Ленинграда.
Троллейбусы я показывал ранее, до трамваев руки пока ещё не дошли)))
ЗиС-155, на Адмиралтейском проспекте.
Маршрут №6, существует и сейчас, по нему автобусы идут от Наличной улицы до площади Стачек.
Год съёмки скорее всего 1959.
Ленинградские автобусы

Читать дальше...Свернуть )

Петербург. Жилой комплекс для служащих Финляндской железной дороги. 1907-1908
Дед
babs71
На площади Ленина обращает на себя внимание большое здание в духе северного модерна (Боткинская ул., 1). Это - бывший жилой комплекс для служащих Финляндской железной дороги.

Далее в моем блоге...

Станция Гатчино Балт. ж.д., «Зодчий», № 5-6, 1890
чёрный
kaganer
Оригинал взят у rdp4v в Станция Гатчино Балт. ж.д. "Зодчий", № 5-6, 1890

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Ещё один крупный планСвернуть )



PS: А вот и здание целикомСвернуть )



PPS: В «Зодчем» № 9-10 за тот же год было дано пояснение к этим двум листам:
В 1877 г. в журнале «Зодчий» был помещён полный проект пассажирского здания станции Гатчино, построенного в течении 1872 и 73 годов. Постройка обошлась около 30.000 р. В настоящее время здание это разобрано и станция выстроена на новом месте. В текущем году мы поместили детали фасада разобранного здания.

Ленинград 1959 г. на снимках Ильи Голанда
visualhistory
Фронтовой разведчик Илья Голанд вернулся с войны без обеих ног. Это не помешало ему стать выдающимся фотографом, автором первых цветных фотоальбомов о Москве и Ленинграде.

Сегодня мы покажем несколько его ленинградских снимков 1959 г. Возможно, некоторые из них датируются 1957-м.

Невский:

Высокое разрешение


Смотреть дальше...Свернуть )

Нереализованный проект застройки Ржевки-Пороховых
achernega
5 июля 1971 года решением Исполкома Ленсовета депутатов трудящихся №556 был принят Проект Детальной Планировки (ПДП) района Ржевка-Пороховые. Он был создан ещё в 1962 году, после чего проходил согласования и уточнялся. Каким же видели архитекторы Ленинграда наш район в начале 1960-х годов?

Для возбуждения вашего интереса публикую эскиз планировки территории. Он кликабелен для увеличения и подробного изучения, как и последующие графические материалы:


Сам ПДП представляет собой том в 162 страницы машинописного текста с детальным описанием существующей на тот момент ситуации и планируемых масштабных изменений. Впечатляет, что здесь есть полная таблица с адресами и основными характеристиками ВСЕХ строений в Малиновке, Жерновке и на Пороховых. Указано что будет сносится, а что останется нетронутым.

Пересказ ПДП 1962 года...Свернуть )

Одна погонная сажень 12 вершков
чёрный
kaganer
Из коллекции a_orlov


Цитирую автора:

«А вы представляете, как функционировал шестиэтажный дом посреди города, в котором всё готовили на дровах, и топили дровами? Я это с большим трудом представляю. Даже оценить, сколько дров нужно было в день на такой дом, не могу.
А вот документ на снабжение дровами к моей коллекции прибился, хотя он и не транспортный билет. Но имеет формат традиционного картонного (эдмондсовского) билета. Вот онСвернуть )
...»

Первые российские ж/д билеты (и не только)
чёрный
kaganer
Уважаемый a_orlov продолжает делиться изображениями билетов из своей коллекции. В этот раз процитирую его пост почти полностью, с небольшими купюрами (не относящимися к СПб).


Первые билеты первой железной дороги России Спб - Царское село были латунными. Билеты после поздки сдавались проводнику, причем за несдачу билетов был положен крупный штраф, а если недосдача обнаруживалась у проводника, то штрафовали его. Поэтому для меня их никто тогда не утащил, но их можно сейчас посмотреть питерском музее ж.д.транспорта.
Потом наступила эпоха бумажных билетов. Изобретение Томаса Эдмондсона, картонный билет, дошло до России не сразу, поскольку требовало использования оборудования, которого не было. Например, нумератора. А наши бумажные билеты длительное время нумеровались вручную.<...>
А вот Петергофская железная дорога...Свернуть )

Ленинград 1964 года глазами американцев
visualhistory
Небольшая подборка довольно качественных слайдов Ленинграда 1964 года, сделанная американскими туристами. Первая группа слайдов найден на Фликре.
Год съемки не указан, но по одному из кадров определить его не составило труда:

Оригинал снимка

Вверху тумбы афиша предлагает расписание театра с 1 по 10 апреля 1964 г. Внизу тумбы написано, что запись на курсы кройки и шитья начинается в марте 1964 г.
Смотреть дальше...Свернуть )

Ленинград 1963 г глазами иностранного туриста
visualhistory
Вчера нашел на Фликре интересные снимки, сделанные в Ленинграде и окрестностях города иностранным туристом в 1963 г.  С погодой ему не повезло, хотя... "с городом дождей мы мазаны одним миром".

У гостиницы "Октябрьская":


Снимок в оригинальном разрешении

Смотреть дальше...Свернуть )

Выборгский трамвай: жетоны на проезд
чёрный
kaganer
Ещё одна маленькая страничка истории выборгского трамвая - знаки оплаты проезда. Оказывается, проезд оплачивался с помощью специальных жетонов. А вот как они выгляделиСвернуть )

В своей давней публикации a_orlov спрашивал, знает ли кто-нибудь, как именно использовались такие жетоны - покупали ли их в кассе заранее и сдавали кондуктору, или же их выдавали тем, кому был положен бесплатный проезд или скидка, или ещё как-то. Вопрос "выборголюбивым" камрадам.

Пески Времени.
conns_lj
Кто бывал в Сестрорецке,в Курорте - видел уходящую в залив гряду камней(рядом с впадением первого рукава Сестры - у "Нового" жилого корпуса).

Это остатки морской пристани именуемой "Гавань Милера". Прошло меньше ста лет, а от этого инженерного сооружения уже ничего не осталось.
Смотреть как было раньшеСвернуть )

Измайловский трамвайный мост через Фонтанку
r_9
Трамвайный "Измайловский" мост через Фонтанку
Измайловский трамвайный мост. наб. р. Фонтанки в створе Никольского пер.,
арх. М. М. Перетяткович, инж. Г. Г. Кривошеин, 1908 г. (Не сохранился)
Фото: © К. В. Овчинников, 1957 г.


В 1908 году, буквально через год после пуска в Петербурге первого трамвая, через Фонтанку, в створе Никольского переулка (недалеко от Измайловского моста, 1788 г.) был построен уникальный трамвайный мост. Его возвели по проекту, исполненному военным инженером Г. Г. Кривошеиным и архитектором М. М. Перетятковичем. Сооружение получило название Измайловский трамвайный мост. По конструктивной схеме и изящной геометрии металлических конструкций мост напоминал Большеохтинский, в проектировании которого Кривошеин также принимал активное участие. К мощной арочной пространственной ферме с двумя поясами разной кривизны подвешено на широких ажурных тяжах пролетное строение. Береговые устои выполнены в классической петербургской традиции. Предусмотрено было только полотно для рельсового транспорта в 2 направления. По краям размещались пешеходные галереи.
Мост, похоже, вышел красивым, но не слишком функциональным. Автор приведенного выше кадра К. В. Овчинников вспоминает: «Много лет по нему ходили трамваи маршрутов № 1 и № 6. <...> Имел он и большой недостаток — из-за слишком большой кривизны путей на съезде с моста вагоны часто сходили с рельс. Кроме того, на этом участке усложнялось движение автотранспорта. Весной 1957 года началась разборка моста, и сейчас о нем напоминают только два пандуса на обоих берегах Фонтанки».
Вернее, если быть точным, то сохранились 2 устоя, сильно выдающихся за подпорную стенку набережной. Вот такая история.
Дореволюционные фото моста в ЦГАКФФД: здесь.

Трамвай по льду Невы
isl
Как известно, трамваи в Петербурге появились только в 1907 году, потому что до этого акционерное общество конных железных дорог обладало монополией на устройство рельсовых путей по улицам (интересно, когда все-таки трамвай появился, были ли защитники конки, сетовавшие на то, что этот замечательный вид транспорта вытесняют на окраины, того и гляди совсем исчезнет?;) Но до этого, с 1895 года, зимой на льду Невы стали устраивать трамвайные линии: от Сенатской к Васильевскому, от Васильевского до Мытнинской набережной и от Марсова поля на Выборгскую сторону.

картинки, примерно 100 кбСвернуть )